TTB工業智造 | 軸承(chéng)的極限轉速和(hé)摩擦系數計算(suàn)

軸承的轉速主(zhǔ)要受到軸承内(nèi)部的摩擦發熱(rè)引起的溫升的(de)限制，當轉速超(chāo)過某一界限後(hòu)，軸承會因燒傷(shāng)等而不能繼續(xù)旋轉。 軸承的極(jí)限轉速是指不(bú)産生導緻燒傷(shang)的摩擦發熱并(bing)可連續旋轉的(de)界限值。

因此，軸(zhóu)承的極限轉速(sù)取決于軸承的(de)類型、尺寸和精(jīng)度以及潤滑方(fāng)式、潤滑劑的質(zhi)和量、保持架的(de)材料和型式、負(fu)荷條件等各種(zhǒng)因素。 各類軸承(chéng)采用脂潤滑及(jí)油潤滑（油浴潤(rùn)滑）時的極限轉(zhuǎn)速分别載于各(ge)軸承尺寸表，其(qi)數值表示标準(zhǔn)設計的軸承在(zai)一般負荷條件(jian)（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉時(shí)轉速的界限值(zhí)。

另外，潤滑劑根(gēn)據其種類和牌(pái)号的不同，也可(ke)能雖優于其他(tā)性能但不适用(yong)于高速旋轉。 極(ji)限轉速的修正(zhèng) 負荷條件C/P<13（即當(dāng)量動負荷P超過(guo)基本額定動負(fù)荷C的8％左右），

或承(chéng)受的合成負荷(hé)中的軸向負荷(he)超過徑向負荷(he)的25％時，要用下式(shì)對極限轉速進(jin)行修正。 na=f1*f2*n 這裡na：修(xiū)正後的極限轉(zhuan)速，rpm f1：與負荷條件(jiàn)有關的修正系(xì)數 f2：與合成負荷(he)有關的修正系(xi)數n ：一般負荷條(tiáo)件下的極限轉(zhuǎn)速，rpm（參照軸承尺(chǐ)寸表） C ：基本額定(dìng)動負荷，N{kgf} P ：當量動(dong)負荷，N{kgf} Fr：徑向負荷(he)，N{kgf} Fa：軸向負荷，N{kgf} 帶密(mì)封圈球軸承的(de)極限轉速 帶接(jie)觸式密封圈（ＲＳ型(xing)）球軸承的極限(xian)轉速受到密封(fēng)圈接觸面線速(su)度的限制，允許(xu)線速度取決于(yu)密封圈的橡膠(jiao)材質。

高速旋轉(zhuǎn)注意事項 軸承(cheng)在高速旋轉、尤(yóu)其是轉速接近(jin)或超過尺寸表(biǎo)記載的極限轉(zhuan)速時，主要應該(gāi)注意如下事項(xiang)：

（１）使用精密軸承(chéng)

（２）分析軸承内部(bù)遊隙（考慮溫升(shēng)産生的軸承内(nei)部遊隙減少量(liàng)）

（３）分析保持架的(de)材料的型式（對(dui)于高速旋轉，适(shì)合采用銅合金(jīn)或酚醛樹脂切(qiē)制保持架。另外(wài)也有适用于高(gāo)速旋轉的合成(chéng)樹脂成型保持(chí)架）

（４）分析潤滑方(fang)式（采用适用于(yú)高速旋轉的循(xun)環潤滑、噴射潤(rùn)滑、油霧潤滑和(hé)油氣潤滑等潤(rùn)滑方式） 軸承的(de)摩擦系數（參考(kǎo)） 為便于與滑動(dòng)軸承比較，滾動(dong)軸承的摩擦力(li)矩可按軸承内(nei)徑由下式計算(suan)： M=uPd/2 這裡M：摩擦力矩(ju)，mN.m{kgf.mm} u：摩擦系數， P：軸承(chéng)負荷，N{kgf} d：軸承公稱(chēng)内徑，mm 摩擦系數(shu)u受軸承型式、軸(zhóu)承負荷、轉速、潤(rùn)滑方式等的影(ying)響較大，一般條(tiáo)件下穩定旋轉(zhuǎn)時的摩擦系數(shù)參考值如表１所(suǒ)示。 對于滑動軸(zhóu)承，一般u=0.01-0.02，有時也(yě)達0.1-0.2。

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